Lykilatriði sem hafa áhrif á aðfangakeðjuna á næstunni
Nýlega hefur verið fylgst með smitandi nýju kórónuafbrigðinu BA.5 í mörgum borgum í Kína, þar á meðal Shanghai og Tianjin, sem gerir það að verkum að markaðurinn veitir hafnarstarfsemi aftur athygli.Í ljósi áhrifa endurtekinna farsótta starfa innanlandshafnir nú með eðlilegum hætti.#Paper Cup Fan

Hugsanlegt vöruflutningaverkfall gæti hafa verið forðast á 60 dögum með íhlutun Biden: Biden, forseti Bandaríkjanna, skrifaði undir framkvæmdaskipun 15. júlí að staðartíma, þar sem hann skipaði meðlimi neyðarráðs forsetans (PEB) til að grípa inn í 115.000 starfsmenn.National Railroad Labour samningaviðræður, þar á meðal BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad og NORFOLK Southern Railroad.Maersk mun halda áfram að fylgjast náið með gangi samningaviðræðnanna og er ekki búist við neinni truflun á járnbrautarþjónustu sem stendur.

Samningur milli International Terminals and Warehouse Union (ILWU), sem er fulltrúi hafnarverkamanna, og Pacific Maritime Association (PMA), sem gæta hagsmuna vinnuveitenda vesturstrandarstöðvar Bandaríkjanna, rann út 1. júlí að staðartíma í Bandaríkjunum.Bæði vinnuveitendur og starfsmenn segja að samningurinn verði ekki framlengdur, viðræðum verði haldið áfram og hafnarstarfsemi verði ekki stöðvuð fyrr en samkomulag næst.#Hráefni fyrir pappírsbolla

„AB5″ vinnuafrumvarpi Kaliforníu var mótmælt: Hæstiréttur Bandaríkjanna ákvað þann 28. júní að hafna andmælum frá vöruflutningasamtökum Kaliforníu, sem þýðir að „AB5“ frumvarpið hefur tekið gildi.„AB5″ lögin, einnig þekkt sem „Gig Worker Act“, krefjast þess að vöruflutningafyrirtæki komi fram við vörubílstjóra sem starfsmenn og veiti starfsmönnum fríðindi.En frumvarpið hefur vakið óánægju meðal vöruflutningabílstjóra, vegna þess að það þýðir að vörubílstjórar missa frelsi sitt til að taka við pöntunum eða þurfa að bera byrðar dýrari tryggingariðgjalda.Þar sem flest vöruflutningasamtök í Suður-Kaliforníu hafa í gegnum tíðina kosið og barist fyrir réttinum til að starfa sem sjálfstæðir verktakar og vilja ekki vera starfsmenn fyrirtækja.Það eru um 70.000 vörubílaeigendur og rekstraraðilar víðsvegar um Kaliforníu.Í höfninni í Auckland eru um 5.000 sjálfstæðir vörubílstjórar sem annast daglega sendingar.Að hve miklu leyti gildistaka AB5 mun hafa áhrif á núverandi aðfangakeðju er óljóst.#Paper Cup Botn Roll

Aðgerðir í höfninni í Auckland stöðvuðust í síðustu viku eftir að mótmælendur lokuðu hlið flugstöðvarinnar.Dregið hefur úr aðgerðum á skipum og flugstöðvum þar sem farmrekstur hætti og hundruð ILWU meðlima neituðu að fara yfir hindrunina af öryggisástæðum.Hins vegar er óvíst hvort mótmæli hefjist að nýju á mánudaginn eftir að flutningabílstjórar í Kaliforníu hættu mótmælum um helgina.

Höfnin í Oakland, lykilmiðstöð fyrir meira en 20 milljarða Bandaríkjadala í landbúnaðarútflutningi Kaliforníu, þar á meðal möndlur, mjólkurvörur og vín, er áttunda umsvifamesta gámahöfnin í Bandaríkjunum þar sem hún á í erfiðleikum með að hreinsa strandaðar vörur vegna heimsfaraldursins fyrir vörubílstjóranum. mótmæli hófust.#Paper Cup Fan Sheet

Maersk hefur unnið hörðum höndum undanfarin ár að því að tryggja að starfsemi þess sé í samræmi við reglur og ekki er búist við að AB5 hafi neikvæð áhrif á getu Maersk til að þjóna viðskiptavinum í Kaliforníu.

Bandarískar hafnir settu enn eitt metið fyrir innflutt gámamagn
Þrátt fyrir áhyggjur af samdrætti hafa bandarískar hafnir verið að slá met.Gámainnflutningur í Bandaríkjunum náði sögulegu hámarki í júní á þessu ári og líklegt er að júlí slái enn eitt metið eða verði næsthæsti mánuðurinn.Á sama tíma heldur magn innfluttra gáma áfram að færast til austurhafna Bandaríkjanna.Höfnin í New York-New Jersey, Houston og Savannah voru allar með tveggja stafa aukningu á afköstum, sem aftur olli 9,7% aukningu á innflutningsmagni á milli helstu hafna í Austur-Bandaríkjunum og Persaflóaströndinni í júní, en Magn í vesturhluta Bandaríkjanna jókst um 9,7% á milli ára.Það hækkaði um 2,3%.Maersk gerir ráð fyrir að þessi val til hafna í austurhluta Bandaríkjanna gæti haldið áfram á þriðja ársfjórðungi þessa árs, í ljósi óvissu í kjaraviðræðum Bandaríkjanna og vesturs.#Pe pappírsbollarúlla

Samkvæmt nýjustu gögnum frá SEA INTELLIGENCE jókst stundvísi á Asíu-Vestur Ameríku leiðinni um 1,0% milli mánaða í 21,9%.2M bandalag Maersk og Mediterranean Shipping (MSC) var stöðugasta línuskipafélagið í apríl og maí á þessu ári, með 25,0% tímagreiðsluhlutfall.Fyrir Asíu-Austur-Ameríku leiðina lækkaði meðalstundvísi um 1,9% milli mánaða í 19,8%.Árið 2022 hefur 2M Alliance verið eitt af bestu línuskipafyrirtækjum á austurleiðum Bandaríkjanna.Meðal þeirra, í maí 2022, náðu viðmiðunarvextir Maersk 50,3% og síðan dótturfyrirtæki þess HAMBURG SüD í 43,7%.#Paper Cup Botn Paper

Skipum sem standa í biðröð við hafnir í Norður-Ameríku fjölgar enn
Skipum í biðröð fjölgar enn og skipum í biðröð utan bandarískra gámahafna fjölgar enn.68 skip eru á siglingu til vesturs Bandaríkjanna, þar af 37 til Los Angeles (LA) og 31 til Long Beach (LB).Meðalbiðtími fyrir LA er 5-24 dagar og meðalbiðtími eftir LB er 9-12 dagar.#

Maersk hefur unnið að því að auka TPX-leiðina frá Yantian-Ningbo til Pier 400 í Los Angeles í 16-19 daga.

Í Kyrrahafs norðvesturhlutanum standa bæði áætlanir og rekstur áfram frammi fyrir áskorunum, sérstaklega í CENTERM í Vancouver, þar sem nýting lóðar er 100%.CENTERM hefur nú breyst í einsskips bryggjurekstur og stendur frammi fyrir þrengslum.CENTERM gerir ráð fyrir að opna aðra bryggju sína aftur í september.Meðallegutími járnbrauta er 14 dagar.Þetta hefur veruleg áhrif á rekstur skipa í fyrirsjáanlegri framtíð.Einnig, í ljósi þess að skemmtiferðaskip á svæðinu hafa hafist aftur, gæti verið skortur á vinnuafli sem mun auka enn á ástandið.Maersk sagðist vera að leita að lausnum til að draga úr heildaráhrifum með því að hagræða leiðum.#Pe húðaðir bollar Pappírsblöð

Langar biðraðir hafa myndast nálægt höfnum austurhluta Bandaríkjanna og Mexíkóflóa, höfnunum í Savannah, New York-New Jersey og Houston.Sem stendur er garðnýting margra skautanna nálægt mettun.Þrengsli við hafnir í austurhluta Bandaríkjanna eru viðvarandi, bæði vegna mikillar eftirspurnar og flutninga skipa frá vestri til austurhluta Bandaríkjanna.Sumar hafnaraðgerðir tafðust, raskaði áætlunum og jókst flutningstími.Sérstaklega er höfnin í Houston með 2-14 daga viðlegutíma, en í höfninni í Savannah eru um 40 gámaskip (þar af 6 Maersk-skip) með 10-15 daga legutíma.Höfn í New York-New Jersey eru mismunandi frá 1 viku til 3 vikur.

Til þess að veita bestu mögulegu þjónustuna sagði Maersk að gripið væri til fjölda aðgerða til að draga úr töfum eins og hægt er á meðan aðrar viðbragðsáætlanir eru til staðar.Til dæmis, með því að yfirgefa TP23 í höfninni í New York-New Jersey og hringja í TP16 við Elizabeth Quay undir Maersk Terminals, er meðallegutíminn aðeins tveir dagar eða minna.

Að auki vinnur Maersk í nánu samstarfi við flugstöðina til að fylgjast með mögulegum breytingum og til að raða skipum og afkastagetu á tímanlegan og sanngjarnan hátt til að lágmarka tafir og biðtíma og draga þannig úr afkastagetu.
Orsakir og framgangur þrengsla á landi
Innanlands er búist við að skautstöðvar og járnbrautarstöðvar muni halda áfram að upplifa verulega þrengsli, sem hefur haft alvarleg áhrif á lausafjárstöðu um alla aðfangakeðjuna.Þörf er á meiri þjónustuveri til að takast á við aukningu á dvalartíma innflutningsgáma, sérstaklega á járnbrautarsvæðum innanlands eins og Chicago, Memphis, Fort Worth og Toronto.Fyrir Los Angeles og Long Beach er þetta aðallega járnbrautarmál.Mikil nýting á garðinum er enn stórt vandamál, þar sem þéttleiki garðsins í Los Angeles er nú 116% og biðtími Maersk Rail gáma nær 9,5 dögum.Aðgangur að þjálfuðum járnbrautarstarfsmönnum til að stjórna núverandi eftirspurn er enn áskorun fyrir járnbrautarfyrirtæki.#Food Grade Hráefni Pe húðaður pappír í rúllu

Samkvæmt PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, í júní, náði meðalbiðdagur eftir innfluttum gámum sem biðu eftir járnbrautarflutningum í höfnum Los Angeles og Long Beach 13,3 dagar, sem er met.Miðað við áframhaldandi tafir á járnbrautum fyrir innfluttan járnbrautarfarm til Chicago um Kyrrahafs-suðvesturhafnir, mælir Maersk með því að viðskiptavinir beini leið til austur- og bandaríska Persaflóahafna þegar það er mögulegt.

Þrátt fyrir viðvarandi áskoranir vinnur Maersk með birgjum daglega til að tryggja að hægt sé að afhenda viðskiptavinum búnað, þar á meðal tóma kassa.Fjöldi tómra gáma í Norður-Ameríku er stöðugur, sem getur mætt útflutningseftirspurninni.#Pe húðað pappírsblað

Birgðakeðjur eru lykilatriði í baráttu seðlabanka gegn verðbólgu
Stjórnendur peningamála um allan heim hafa verið að hækka vexti til að halda verðbólgu í skefjum, en vegna hættu á efnahagssamdrætti eða jafnvel samdrætti er erfitt að segja til um hvort það skilar árangri.Nýjasti vöxtur neysluverðs í Bandaríkjunum náði 9,1%, það mesta í 40 ár.Aðfangakeðjan er talin vera einn helsti þátturinn sem stuðlar að verðbólguþrýstingi.Verðhækkunin stafaði aðallega af skorti á vörum og vinnuafli, auk mikillar eftirspurnar neytenda og áframhaldandi truflana á aðfangakeðjunni.

Þrátt fyrir vísbendingar um að eftirspurn Bandaríkjanna eftir útflutningi frá Asíu sé að hægja á, er eftirspurn eftir gámaflutningum enn langt umfram getu flugstöðvar Norður-Ameríku.Þegar við förum inn í hefðbundið hámarks vöruflutningatímabil við innflutning ættu aðfangakeðjur að tryggja hnökralaust flæði og halda þrengslum í lágmarki.Maersk kallaði eftir því að jafnvægið væri sameiginleg ábyrgð sendenda og flutningsaðila og að ágengari og skilvirkari aðgerðum væri þörf til að draga úr verðbólgu.#Húðuð pappírsbollarúlla