Með upptöku ESB á sjávarútvegi í viðskiptakerfi með losunarheimildir (EU ETS), birti Maersk grein á opinberri vefsíðu sinni 12. júlí með nýjustu túlkun á þessu, í von um að hjálpa viðskiptavinum sínum að skilja betur nýjustu þróun ESB- tengd löggjöf.#Háefni fyrir pappírsbikarviftu

Evrópuþingið samþykkti þrjú lykillagafrumvarp, þar á meðal ESB ETSÞann 22. júní 2022 samþykkti allsherjarþing Evrópuþingsins þrjú lykildrög að loftslagslöggjöf (Fit for 55) sem framkvæmdastjórn ESB lagði til 14. júlí 2021. Afstaða dröganna eru: endurskoðun viðskiptakerfis ESB með losunarheimildir (EU ETS), reglugerðum um stofnun kolefnismörkaaðlögunarkerfis (CBAM) og reglugerðum um stofnun félagslegs loftslagssjóðs.

Fyrir sjávarútveginn eru helstu breytingarnar sem hér segir: Sjávarútvegurinn verður tekinn inn í ESB ETS frá 1. janúar 2024, án aðlögunartímabils;það mun gilda um skip sem eru 5000 GT og eldri fyrir árslok 2026 og verður innifalin í skipum 400GT og eldri frá 1. janúar 2027;Fyrir 31. desember 2024 ætti framkvæmdastjórn Evrópusambandsins að meta áhrif annarra gróðurhúsalofttegunda en CO2, metans og nituroxíðs og svifryks frá skipum sem koma til og frá höfnum aðildarríkja ESB á hnattrænt loftslag og leggja fram lagatillögur til að bregðast við. þær eftir því sem við á;Fram til 31. desember 2026 nær ESB ETS aðeins til 50% af losun flugs utan ESB.#pappírsbolla aðdáandi hönnun

Frá 1. janúar 2027 verður 100% af losun frá öllum fluggeirum innan og utan ESB tekin með.Aðeins lönd utan ESB geta lækkað niður í 50% við ákveðnar aðstæður, svo sem kolefnisverðlagningarkerfi sem jafngilda ESB ETS, sum minnst þróuð lönd eða lítil eyjalönd;gildir að fullu um skip þar sem fjarlægð milli ESB-hafna og hafna utan ESB er minni en Losun á 300 sjómílna svæðinu, það er losun þessa hluta ferðarinnar, krefst 100% kvótans;fyrir 31. desember 2029, fyrir ísflokksskip eða skip sem sigla við ísaðstæður, eða skip við bæði skilyrði, geta útgerðir fækkað kvóta sem á að hreinsa út.Frá 2030 verður 100% af sannreyndri losun greidd niður;„Hafsjóðurinn“ verður stofnaður og 75% af útboðstekjum af kvóta sjávarútvegsins verða færð til Hafsjóðs sem verður eingöngu notaður til orkuumbreytingar sjávarútvegsins;ef það er notað af öðrum aðilum en útgerðarfyrirtækjum Einingin ber endanlega ábyrgð á eldsneytiskaupum eða rekstri skipa samkvæmt samningsbundnu fyrirkomulagi og ber aðilinn að greiða kostnað við að uppfylla skyldur þessarar tilskipunar skv. samningsbundið fyrirkomulag;ef IMO samþykkir alþjóðlega markaðsráðstöfun, íhugar framkvæmdastjórn Evrópusambandsins möguleika á samræmingu við hana;Breyta MRV reglugerðinni til að ná til losunar CO2, metans og nituroxíðs.#pappírsbollaviftuframleiðendur

Sérstaklega gerði Evrópuþingið verulegar breytingar á tillögu framkvæmdastjórnar ESB.Einkum er losun frá leiðum á svæðum utan ESB innifalin í 100% frekar en 50%.Í upphaflegu tillögunni voru leiðir innan ESB 100% teknar með, en leiðir frá ESB-höfnum til hafna utan ESB innihéldu aðeins 50% af losun allrar leiðarinnar.Eftir þessa aðlögun mun þetta enn vera þannig til ársins 2027, en frá og með 1. janúar 2027 verða leiðir sem taka þátt í utanaðkomandi evrópskum höfnum einnig að fullu inn í ESB ETS.Þetta eykur mjög áhrif ESB ETS utan Evrópu.Markmiðið er að leitast við að draga úr frekari losun gróðurhúsalofttegunda, sem mun að sjálfsögðu hafa áhrif á flutningskostnað eftir því sem eftirlitskostnaður hækkar.Að auki afnam útgáfa Evrópuþingsins áfangaskipunartímabilið og frá 1. janúar 2023 verður komið á lagfæringu á landamærum kolefnis til að koma í veg fyrir aðgerðaleysi og hvetja lönd utan ESB til að draga úr kolefnislosun.Reyndar er ESB ETS beitt fyrir hafnir með meira en 60% umskipunarhlutdeild innan 300 sjómílna.Þetta þýðir að flutningskostnaður í flutningshöfnum sem uppfylla þessi skilyrði getur einnig hækkað.Jákvætt er að kolefnisgjald á siglingar mun ekki aðeins taka til losunar koltvísýrings heldur einnig losun metans og nituroxíðs.Þó að þetta hafi lítil áhrif á kostnað í augnablikinu sendir það mikilvægt merki um að hvetja til notkunar endurnýjanlegs eldsneytis í framtíðinni.

Þann 29. júní 2022 samþykkti ráð Evrópusambandsins útgáfu sína af ETS löggjöf ESB.Það skal tekið fram að þrátt fyrir að lagatextar ofangreindra þriggja laga hafi ekki enn verið fullgerður, þýðir samþykkt Evrópuþingsins að þessu sinni að ESB-þingið hefur myndað „fyrsta lestur“ texta viðskiptakerfis ESB með losunarheimildir (ESB). ETS) eftir endurskoðunina.Samkvæmt venjulegu löggjafarferli, næst munu framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, Evrópuþingið og Evrópuráðið ganga í „þríhliða viðræður“ til að ná samstöðu og láta löggjöfina taka gildi.
Maersk gerir ráð fyrir að kolefnisgjald ESB (EUA) kosti um 90 evrur.Með hliðsjón af því að útgáfa Evrópuþingsins af tillögu ESB ETS afnumdi áfanganotkunartímabilið, sem krafðist greiðslu losunarheimilda að 100% af sannreyndri losun og náði til losunar koltvísýrings, metans og nituroxíðs, litu línufyrirtækin á skyldu til að kaupa losunarheimildir sem eina. hundrað prósent skuldbinding.#pappírsbollaviftubirgjar

Maersk sagði að þetta þýddi fyrir viðskiptavini sína að það gæti verið dýrt að fylgja ESB ETS, þannig að það myndi óhjákvæmilega hafa áhrif á sendingarkostnað.Búist er við að sveiflur ESB-evrópskra bréfa sem verslað er með í ESB ETS aukist eftir því sem endurskoðuð löggjöf tekur gildi.Til að tryggja nauðsynlegt gagnsæi ætlar Maersk að meðhöndla þessi gjöld sem aðskilin eyrnamerkt aukagjöld frá fyrsta ársfjórðungi 2023.

Nánar tiltekið, samkvæmt útreikningum Maersk, er gert ráð fyrir að aukagjald upp á 184 evrur bætist við á hvern gám á leiðinni frá Norður-Evrópu til Bandaríkjanna og 276 evrur aukagjaldi á hvern frystigám á sömu leið.Leiðirnar með hæstu aukagjöldin eru frá vesturströnd Suður-Ameríku til Evrópu, með áætlaðri aukagjöldum upp á 213 evrur og 319 evrur á gám og frystiskip, í sömu röð.Frá Austurlöndum fjær til Evrópu er gert ráð fyrir að aukagjaldið verði 170 evrur og 255 evrur á gám og frystiskip.Frá Norðurlöndunum til Austurlanda fjær er gert ráð fyrir að aukagjaldið verði 99 evrur og 149 evrur fyrir hvern gám og frystiskip.Frá Mið-Austurlöndum til Norður-Evrópu er gert ráð fyrir að aukagjaldið verði 106 evrur og 159 evrur á hvern gám og frystiskip, í sömu röð.#pappírsbolla aðdáandi verðskrá

Að auki, til að Evrópuþingið samþykki ESB ETS og önnur þrjú lykillagafrumvarp, sagði World Shipping Council (WSC) að eftir að Evrópuþingið samþykkti ESB ETS tillöguna þýðir það að ESB hafi myndað ESB ETS „fyrst lestur“ texta.WSC skorar á framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, Evrópuþingið og Evrópuráðið að vinna saman í „þríhliða viðræðum“ í kjölfarið til að tryggja að ESB ETS sendi rétt markaðsmerki um losun kolefnis í skipum.Sérstaklega lýsti WSC tveimur mikilvægum áhyggjum.Annars vegar telur WSC að það sé glufu í afstöðu ESB-þingsins um „ábyrgðarefnið“ með þeim rökum að ekki eigi að vernda útgerðarmanninn með því að binda samninga um að velta kostnaðinum yfir á útgerðarmanninn, en vonast til að A. Samningur um kostnaðarskiptingu er samið á milli útgerðarmanns, leigutaka og eiganda á eigin vegum.Á hinn bóginn hvatti WSC Evrópuþingið til að taka brýna afstöðu til FuelEU Maritime og lagði áherslu á að FuelEU Maritime er nauðsynlegt fyrir stefnumótendur ESB til að ná loftslagsmarkmiðum sínum og losa sig við siglingar.Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe húðuð pappírsrúlla – Dihui (nndhpaper.com)